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Jan 29, 2024

AUROPOLA LED-Scheinwerfer

Von veröffentlicht Eines der enttäuschendsten Dinge an einem Nissan mit niedrigerem Paket

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Eines der enttäuschendsten Dinge an einem Nissan LEAF mit niedrigerem Paket (zumindest in den USA) ist das Fehlen von LED-Scheinwerfern. Mein erstes Elektrofahrzeug war ein Nissan LEAF von 2011 und es war ein SL. Das schöne, saubere weiße Licht, das Sie von LED-Leuchten erhalten, macht wirklich einen Unterschied. Als ich meinen 2018er kaufte, dachte ich, ich könnte mir keinen SV oder SL leisten. Aufgrund eines wirklich beeindruckenden Betrugs seitens des Händlers, den ich erst später bemerkte, zahlte ich am Ende SV-Preise für ein Auto mit Halogenscheinwerfern und vielen anderen sehr einfachen Funktionen.

Nachdem ich mich über die Scheinwerfer beschwert hatte und oft in den sozialen Medien betrogen wurde, schickte mir jemand eine Direktnachricht und bot mir einen Satz LED-Umrüstscheinwerfer an. Ehrlich gesagt hatte ich bereits darüber nachgedacht, bessere Konvertierungsbirnen zu kaufen, aber wie viele andere Dinge im Leben kam es nie ganz oben auf die Liste. Also stimmte ich einer Überprüfung zu und sie schickten mir einige Glühbirnen.

Ein paar Tage später erhielt ich einen Satz Glühbirnen der Marke AUROPOLA, kompatibel mit H8-, H9- oder H11-Glühbirnen. Beim schnellen Auspacken kommt ein Einbausatz zum Vorschein, der für die verschiedenen Situationen geeignet ist, denen Sie begegnen könnten, wenn Sie ihn in Ihr Fahrzeug einbauen. Es gibt antistatische Handschuhe, etwas Klebeband, Kabelbinder und natürlich die Scheinwerfer selbst.

Man bekommt sie auch im Viererpack, sowohl mit Fernlicht als auch mit Abblendlicht, allerdings habe ich bisher nur das Abblendlicht getestet.

Im Gegensatz zu Halogenlampen verfügen diese über einen Kühlkörper auf der Rückseite mit einem kleinen Kühlventilator und das Kabel führt seitlich zu einem Anschluss, der in den Stecker des Fahrzeugs passt.

In meinem Fall musste ich weder Kabelbinder noch Klebeband verwenden, da ich die gesamte LED-Lampenbaugruppe in dem geschlossenen Fach unterbringen konnte, in dem sich normalerweise die Scheinwerfer befinden, und den Deckel schließen konnte. Der zusätzliche Draht lässt sich gut in dem kleinen Fach verstauen. Dies sorgte für eine schöne und saubere Installation, ohne dass irgendwo unter der Haube zusätzliche Kabel stecken blieben.

Ich begann damit, nur einen Scheinwerfer zu bauen. Natürlich kann man Vorher- und Nachher-Fotos von Scheinwerfern machen, aber wenn die Belichtungseinstellungen nicht genau gleich sind, kann man sich die Helligkeitsunterschiede zwischen den beiden Lampentypen nicht ehrlich ansehen. Wenn Sie möchten, dass Lichter auf Fotos besonders hell aussehen, können Sie einfach die Belichtungseinstellungen ändern, damit dieselben Glühbirnen so aussehen, als wären sie zu etwas Hellerem „aufgerüstet“ worden.

Links die serienmäßige Halogenlampe, rechts die AUROPOLA LED-Lampe.

Um fair zu sein, habe ich eine neue und eine alte Glühbirne nebeneinander eingesetzt, um sicherzustellen, dass die Leser einen fairen und ehrlichen Eindruck davon bekommen, wie unterschiedlich die werkseitige Halogenlampe des Nissan LEAF S von den AUROPOLA-LED-Lampen ist.

Links die neue LED-Glühbirne und rechts die alte Halogenlampe, beide auf eine Ziegelwand gerichtet. Es ist nicht nur auf der linken Seite heller, sondern auch zu den Seiten hin deutlich heller. Das Licht wird vollständig ausgeschaltet, um eine Blendung der Personen durch die Projektorscheinwerfer dieses Fahrzeugs zu vermeiden.

Für mich ist es bei jeder Art von Lampenaufrüstung von entscheidender Bedeutung, dass ich nicht einer dieser Idioten sein möchte, die herumfahren und andere Autofahrer, Radfahrer oder einfach nur unschuldige Passanten blenden, die es nicht verdient haben, dass ihnen die Netzhaut gesprengt wird mit einer gottlosen Anzahl an Lumen. Klar sehe ich besser, aber das hilft nicht, wenn ich einen anderen Fahrer blende und er einen Unfall hat, vor allem, wenn er mit mir zusammenfährt! Ich kann auf Twitter ziemlich scharfsinnig sein, aber das bedeutet nicht, dass ich für andere völlig grundlos ein Idiot sein möchte.

Zum Glück war das kein Problem. Der LEAF S ist zwar mit Halogenlampen ausgestattet, verfügt aber dennoch über einen Projektorscheinwerfer. Anstatt ein Licht neben einer verspiegelten Oberfläche zu sein, die das Licht nach vorne reflektiert (ein Reflektorscheinwerfer), wird das Licht durch eine Linse geleitet, die es auf die richtigen Stellen auf der Straße fokussiert. Wenn Sie sich einen Projektorscheinwerfer genau ansehen, werden Sie feststellen, dass er über der Linse einen „Kugelkappen“-ähnlichen Teil hat, der verhindert, dass das Licht nach oben fällt. Dies sorgt für eine schöne Abschirmung des Lichts, um zu verhindern, dass das Abblendlicht die Leute blendet.

Wie Sie sehen, beeinträchtigt die LED die Sicherheit dieses Systems nicht. Die Hell-Dunkel-Grenze ist immer noch genauso scharf, sodass das Licht Menschen nur in ungewöhnlichen Situationen wie hügeligem Gelände oder unebenen Kreuzungen blendet. Selbst unter diesen Umständen ist es nur eine kurze Situation, die niemandem schadet. So kann ich nachts ein helleres, weißeres Licht genießen und klarer sehen, ohne auf der Straße eine Plage und Gefahr zu sein.

Ich weiß, dass es in den Kommentaren mindestens einen „verrückten“ Blödsinn geben wird, der sagt, dass LED-Lampen die Inspektion nicht bestehen oder so einen Mist. Ich habe in meinem Bundesstaat keine Kontrollen (und wenn ja, sind die Glühbirnen unter der Motorhaube offensichtlich nicht unterschiedlich), und die Polizei hat viel Besseres zu tun, als irgendeine Mutter zu belästigen, weil sie in einem Auto, das normalerweise kommt, LED-Leuchten hat ab Werk mit LED-Lampen, auch wenn es eine unklare Bundesvorschrift oder etwas gibt, das Sie zitieren können. Es macht die Menschen nicht blind und schadet auch nichts, es lohnt sich also wirklich nicht, sich darüber Sorgen zu machen.

Dadurch bekomme ich nicht nur besseres Licht in den Bereichen, in denen die alten Scheinwerfer hell leuchteten, sondern es streut auch mehr Licht zu den Seiten. Allein auf den drei Nachtfahrten, die ich mit den neuen LED-Lampen unternommen habe, sind mir ein paar Tiere und Menschen am Straßenrand aufgefallen, die ich mit den alten Lichtern meiner Meinung nach übersehen hätte. Es ist kein großer Unterschied, aber es würde mir auf jeden Fall helfen, jemanden zu erkennen, der in letzter Sekunde auf die Straße gehen würde.

Das Lichtmuster auf einem dunklen Parkplatz. Mit der LED-Lampe können Sie auf der Seite viel mehr und klareres Licht sehen als mit der Halogenlampe, mit einer deutlichen Zunahme des Lichts zur Seite, aber immer noch mit einer guten Abschirmung, um eine Blendung von Personen zu vermeiden.

Hier gibt es eine gute Sache und eine ganz kleine schlechte Sache.

Das Gute daran ist, dass das Auto dadurch nachts „hochwertiger“ aussieht. Das mag albern erscheinen, aber heutzutage projizieren ältere und billigere Autos gelbliches Licht, während kühlere und neuere Autos eher weißes oder sogar leicht bläuliches Licht abgeben. Dies begann erst vor einigen Jahrzehnten, als Alternativen zu Halogenlampen auf den Markt kamen. Die coolen Autos waren mit Xenon- oder HID-Lampen ausgestattet, die ein kühles bläuliches Licht ausstrahlten, das sich veränderte, als das Auto vorbeifuhr. Die Idioten, die „Scheißboxen“ fahren und bei Auto Zone zu viel Geld ausgeben, reagierten auf diesen Trend, indem sie Halogenlampen mit blauen Gläsern einbauten, und ich sah sogar ein paar Leute in der High School, die ihre Scheinwerfer mit blauen Walmart-Einkaufstüten umwickelten, um sie bläulich zu machen .

Mittlerweile gibt es LED- und sogar laserbasierte Autolampen, die alle tendenziell weißeres Licht erzeugen, sodass Sie nachts besser sehen können als Halogenlampen. Es ist ein bisschen albern, aber das Auto sieht weniger billig aus, wenn es weiße Scheinwerfer hat.

Eine schlechte Sache: Es gibt jetzt einige auffällige Linien im Lichtmuster. Sie haben keine negativen Auswirkungen, da die Linien nur geringfügig dunkler sind. Wenn Sie jedoch ein gleichmäßiges Licht ohne kleine Linien im Lichtmuster erwarten, erhalten Sie mit diesen Glühbirnen genau das Richtige. Bei anderen LED-Lampen mit mehr LED-Arrays (den kleinen Punkten, die das Licht erzeugen) tritt dieses Problem tendenziell weniger auf. Ich habe nicht genug Zwangsstörungen, um das zu stören, also bin ich zufrieden.

Ja, die Lichter verbrauchen weniger Strom. Nein, es gibt keinen spürbaren Unterschied in der Reichweite. Es würde wahrscheinlich auch keinen messbaren Unterschied geben. Die Lampen verbrauchen insgesamt 40 Watt, was viel weniger Strom ist als die 110 Watt, die die werkseitigen Halogenlampen verbrauchen. Das bedeutet, dass sie satte 70 Watt einsparen. Im Laufe einer Stunde sind das 0,07 kWh, oder im Fall meines Autos würde vielleicht eine halbe Meile Reichweite eingespart. Wenn Sie nachts 10 Stunden lang fahren würden (ich habe das vor ein paar Jahren für Uber und Lyft gemacht), entspräche das 0,7 kWh oder etwa 3 bis 4 Meilen Reichweite, die durch die Lichter verbraucht werden.

Aber das ist alles theoretisch. Fahrgeschwindigkeit, Wetterbedingungen, Nutzung von Heizung oder Klimaanlage und viele andere Faktoren beeinflussen die Reichweite stärker als die Scheinwerfer. In Wirklichkeit ist dieser winzige Reichweitengewinn in der realen Welt wahrscheinlich nicht messbar, geschweige denn spürbar. Kaufen Sie also keine LED-Leuchten wegen der Reichweite. Bei der Aerodynamik können echte Einsparungen erzielt werden, wenn Sie der DIY-Ecomodder/Hypermiler-Typ sind.

Alle Bilder von Jennifer Sensiba

Jennifer Sensiba ist eine langjährige, erfolgreiche Autoliebhaberin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in der Nähe einer Getriebewerkstatt auf und experimentiert seit ihrem 16. Lebensjahr mit der Fahrzeugeffizienz, indem sie einen Pontiac Fiero fuhr. Mit ihrem „Bolt EAV“ und allen anderen Elektrofahrzeugen, die sie hinter das Steuer setzen kann, verlässt sie gern die ausgetretenen Pfade am Lenker mit ihrer Frau und ihren Kindern. Sie finden sie hier auf Twitter, hier auf Facebook und hier auf YouTube.

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